隨著我國在交通建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)的持續(xù)突破，我國交通工程建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，而鋼蓋梁在其中也發(fā)揮著重要作用。同時，由于我國現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋已較為完善，因而在新的線路建設(shè)中，或是需要跨越較多的既有線路，使得鋼蓋梁跨度較大，或是需要面對更為復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，對鋼蓋梁的質(zhì)量不斷提出新要求。

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鋼蓋梁在公路和鐵路工程領(lǐng)域均有應(yīng)用，主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。作為混凝土蓋梁的優(yōu)良替代技術(shù)，鋼蓋梁具有吊裝重量小、跨越能力大、施工速度快等特點，由于其更高的造價，及在工程結(jié)構(gòu)中的重要作用，鋼蓋梁的焊接質(zhì)量把控需引起更多地重視，尤其是對大跨度鋼蓋梁的焊接質(zhì)量把控。

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焊接質(zhì)量控制

鋼蓋梁加工流程分為原材料進場驗收、廠內(nèi)分節(jié)加工制作、運輸、現(xiàn)場拼接為整體以及焊縫無損檢測等多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都對最終的成品質(zhì)量有著較為重要的影響。為了保證鋼蓋梁的質(zhì)量，應(yīng)從多個環(huán)節(jié)進行嚴格把控。

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焊接之前應(yīng)由施工人員進行除銹，在除銹完成后的24h內(nèi)焊接，以避免接頭在此遭受外界的污染。在進行焊接時，應(yīng)嚴格按照相關(guān)施工工藝進行操作，以合理控制焊接時形成的附加應(yīng)力、焊縫材料殘余應(yīng)力、邊緣材料局部應(yīng)力，盡可能避免構(gòu)件出現(xiàn)不規(guī)則變形。由于工地現(xiàn)場環(huán)境的復(fù)雜多變，在進行現(xiàn)場焊接施工時，一定要注意對環(huán)境條件的把控，并且按要求穿戴好防護裝備。

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焊縫質(zhì)量檢測

對于鋼蓋梁的焊縫質(zhì)量檢測，首先要對所有焊縫進行外觀檢查，看其是否具有裂紋、未熔合、加渣等不被容許的質(zhì)量缺陷。對于鋼蓋梁焊縫的無損檢測主要采用超聲、射線等檢測技術(shù)，一方面可以科學準確的對鋼蓋梁的焊接質(zhì)量作出判斷，另一方面，還能夠防止因檢測給焊縫造成傷害，從而避免因檢測損傷影響到整體的工程質(zhì)量。

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超聲檢測具有成本低、速度快等特征，且所使用檢測儀器體積小、重量輕，方便攜帶現(xiàn)場使用，因此具有廣泛的應(yīng)用。對鋼蓋梁焊縫進行超聲檢測時，可依據(jù)GB/T 11345-2013《焊縫無損檢測 超聲檢測 技術(shù)、檢測等級和評定》進行。

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為確保檢測結(jié)果的準確性，檢測所用超聲檢測儀應(yīng)定期進行性能測試，保證其溫度的穩(wěn)定性、顯示的穩(wěn)定性、水平線性偏差等符合要求。此外，充分了解和掌握待檢對象資料有助于對檢測結(jié)果的判斷和缺陷的識別，因此在檢測開始前，應(yīng)注意對焊接資料的審查，判定待檢部件的材質(zhì)、板厚、焊縫型式等。

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超聲檢測雖然優(yōu)勢明顯，尤其是對面積性缺陷的檢出率較高，但也存在不足，其中一點就是對體積性缺陷檢出率較低。如果是對超聲檢測結(jié)果存疑，或者是確有需要，應(yīng)用射線檢測或其他方法按一定比例進行抽檢。

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射線探傷是利用射線的穿透性和直線性來探傷的方法，GB/T 3323.1-2019《焊縫無損檢測 射線檢測 第1部分：X和伽瑪射線的膠片技術(shù)》等標準規(guī)范中對于射線檢測相關(guān)方法和技術(shù)進行了相關(guān)規(guī)定和說明，在對鋼蓋梁進行檢測時也可作為相關(guān)檢測依據(jù)。由于射線探傷檢測對氣孔、夾渣、未焊透等體積型缺陷非常敏感，能夠在此方面獲得更為可靠的檢測結(jié)果，加上射線底片易于保留，有追溯性，所以其優(yōu)勢較為明顯。

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結(jié)語

對于鋼蓋梁的焊縫質(zhì)量檢測事關(guān)鋼蓋梁自身乃至橋梁工程結(jié)構(gòu)整體安全，一定要通過科學手段確保焊縫質(zhì)量滿足要求。但是，在進行檢測時，每種方法都有其獨特的優(yōu)勢與自身的局限性，無論是超聲探傷，還是射線探傷，或者是磁粉探傷等其他檢測方法，對板材厚度都有一定的要求，根據(jù)實際情況進行方法的選擇更容易找出潛在的質(zhì)量問題，把好質(zhì)量安全關(guān)。