在鐵路工程建設(shè)中，混凝土拌合用水對(duì)混凝土性能及工程質(zhì)量具有非常大的影響，如果拌合用水選擇不當(dāng)，或?qū)ζ滟|(zhì)量把控不嚴(yán)，將可能造成非常嚴(yán)重的后果。在實(shí)際操作中，拌合用水來(lái)源廣泛，包括飲用水、地表水、地下水、再生水等多種類型，但并非所有水源都可以用來(lái)拌合混凝土。在鐵路工程建設(shè)時(shí)，需對(duì)拌合用水質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，以滿足工程建設(shè)需求。

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檢測(cè)的必要性

保障混凝土性能

混凝土的強(qiáng)度、耐久性、工作性等關(guān)鍵性能與拌合用水的質(zhì)量密切相關(guān)。水中的某些雜質(zhì)，如氯離子、硫酸鹽等，會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響。氯離子可能引發(fā)鋼筋銹蝕，硫酸鹽則可能導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，從而降低混凝土的強(qiáng)度和耐久性。通過(guò)科學(xué)的質(zhì)量檢測(cè)，嚴(yán)格把控拌合用水中的各類成分與物質(zhì)，能夠有效確?；炷两Y(jié)構(gòu)各項(xiàng)性能滿足工程要求。

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確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)

鐵路工程在后期的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需要長(zhǎng)期承受列車荷載、自然環(huán)境等多重作用。若在建設(shè)時(shí)所用拌合用水不合格，則可能導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中過(guò)早出現(xiàn)裂縫、剝落、強(qiáng)度下降等，甚至引發(fā)后期的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，嚴(yán)重威脅鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩？茖W(xué)檢測(cè)有助于嚴(yán)選合適水源，有效防范潛在風(fēng)險(xiǎn)，確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)。同時(shí)也能夠?yàn)楣こ藤|(zhì)量追溯提供依據(jù)，為問(wèn)題的解決和責(zé)任的認(rèn)定提供有力支持。

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滿足標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求

針對(duì)鐵路工程混凝土拌合用水，具有明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)水中的各項(xiàng)指標(biāo)都有嚴(yán)格的規(guī)定，而對(duì)于特殊的工程項(xiàng)目，還可能會(huì)有更為嚴(yán)格的設(shè)計(jì)技術(shù)要求。開展檢測(cè)工作是確保工程建設(shè)符合規(guī)范要求的必要手段，也是工程質(zhì)量驗(yàn)收的重要依據(jù)。

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減少返工與損失

不合格的拌合用水被用于鐵路工程建設(shè)中，在后期的質(zhì)量檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則需進(jìn)行返工處理，不僅會(huì)延誤工程進(jìn)度，還會(huì)大幅增加建設(shè)成本。前期通過(guò)對(duì)拌合用水檢測(cè)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)的處理措施，從而避免因水質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致的返工，節(jié)約工程成本，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。

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質(zhì)量檢測(cè)

氯化物含量

可采用硝酸銀滴定法對(duì)鐵路工程混凝土拌合用水進(jìn)行氯化物含量的測(cè)定。在測(cè)定時(shí)，如有需要應(yīng)對(duì)水樣進(jìn)行預(yù)處理。用吸管吸取50mL準(zhǔn)備好的水樣置于錐形瓶中，另取一錐形瓶加入50mL蒸餾水作空白試驗(yàn)。如水樣pH值在6.5～10.5范圍時(shí)，可直接滴定，如超出此范圍則應(yīng)以酚酞作指示劑，用稀硫酸或氫氧化鈉的溶液調(diào)節(jié)至紅色剛剛退去。加入1mL鉻酸鉀溶液，用硝酸銀標(biāo)準(zhǔn)溶液滴定至磚紅色沉淀剛剛出現(xiàn)即為滴定終點(diǎn)?？瞻椎味ㄍ稀?/p>

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硫酸鹽含量

按要求準(zhǔn)備好試驗(yàn)用試劑、儀器、樣品等。按照規(guī)定的步驟對(duì)水樣進(jìn)行預(yù)處理，將預(yù)處理所得溶液加熱至沸，在不斷攪拌下緩慢加入10mL±5mL熱氯化鋇溶液，直至不再出現(xiàn)沉淀，然后多加2mL，在80℃～90℃條件或在室溫條件下放置對(duì)應(yīng)時(shí)間進(jìn)行沉淀。陳化一段時(shí)間之后過(guò)濾沉淀物，用水洗到無(wú)氯離子，烘干或灼燒沉淀，稱硫酸鋇的重量。

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堿含量

拌合用水堿含量的測(cè)定，可采用火焰光度法、原子吸收分光光度法或電感耦合等離子體發(fā)射光譜法來(lái)進(jìn)行。采用火焰光度法時(shí)，試樣經(jīng)氫氟酸-硫酸蒸發(fā)處理除去硅，用熱水浸取殘?jiān)?，以氨水和碳酸銨分離鐵、鋁、鈣、鎂。用火焰光度計(jì)測(cè)定濾液中的鉀、鈉，從而計(jì)算水樣中的堿含量。

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不溶物含量

做好水樣、濾膜及試驗(yàn)前的其他準(zhǔn)備工作。量取充分混合均勻的試樣100mL抽吸過(guò)濾，使水分全部通過(guò)濾膜。按要求連續(xù)洗滌三次繼續(xù)吸濾，以除去痕量水分。停止吸濾后仔細(xì)取出載有不溶物的濾膜放在原恒重的稱量瓶里，移入烘箱中按規(guī)定烘干，之后移入干燥器中冷卻至室溫，稱重。反復(fù)烘干、冷卻、稱量，直至兩次稱量的重量差不大于0.4mg，根據(jù)所得結(jié)果計(jì)算不溶物含量。

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可溶物含量

按要求將蒸發(fā)皿洗凈并烘干至恒重。將水樣上清液用濾器過(guò)濾，取過(guò)濾水樣100mL于蒸發(fā)皿中（也可根據(jù)實(shí)際增加）。將蒸發(fā)皿置于水浴上蒸干后移入105℃±3℃烘箱內(nèi)，1h后取出，干燥器內(nèi)冷卻30min，稱量。將稱過(guò)質(zhì)量的蒸發(fā)皿再放入同樣溫度烘箱內(nèi)30min，干燥器內(nèi)冷卻30min，稱量，直至恒重，根據(jù)所得結(jié)果計(jì)算可溶物含量。也可在180℃±3℃條件下根據(jù)規(guī)定步驟烘干測(cè)定。

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鐵路工程混凝土拌合用水還應(yīng)進(jìn)行pH值測(cè)定，可采用玻璃電極法，pH值由測(cè)量電池的電動(dòng)勢(shì)而得，且宜在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定。此外，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范GB/T 1346的規(guī)定測(cè)定凝結(jié)時(shí)間差，依據(jù)GB/T 17671的要求測(cè)定28天齡期的抗壓強(qiáng)度比，也是非常重要的質(zhì)量把控環(huán)節(jié)。

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結(jié)語(yǔ)

鐵路工程混凝土拌合用水的檢測(cè)是保障工程質(zhì)量、安全和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有不可或缺的必要性。它不僅是前期工程建設(shè)中把控質(zhì)量的“第一道防線”，更是貫穿鐵路運(yùn)營(yíng)全生命周期的“隱形守護(hù)者”。通過(guò)對(duì)氯化物、硫酸鹽、堿含量等關(guān)鍵指標(biāo)的精準(zhǔn)檢測(cè)，既確保了混凝土在施工階段的各項(xiàng)性能達(dá)標(biāo)，也為鐵路結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期服役過(guò)程中抵御自然侵蝕、承受荷載沖擊提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。